隨著新能源行業(yè)的迅猛發(fā)展，高壓快充技術(shù)成為解決“里程焦慮”和充電效率問題的關(guān)鍵。在此趨勢下，越來越多的車企向著800V高壓平臺進(jìn)軍。對此，針對新能源電車 800v 平臺架構(gòu)，世平集團(tuán)應(yīng)用技術(shù)團(tuán)隊(duì)推出e-Compressor 空壓機(jī)應(yīng)用方案。此方案主要由旗芯微（Flagchip） 的 MCU FC4150，恩智浦（NXP） 的汽車安全系統(tǒng)基礎(chǔ)芯片(SBC) FS23，安森美（onsemi）的 SiC NVH4L040N120M3S搭配 Gate Driver NCV57100、圣邦微 （SGMicro）的 OPA，納芯微 （Novosense）的隔離器件組成。用作驅(qū)動空調(diào)壓縮機(jī)，符合ASIL-B 功能安全等級。
標(biāo)簽：
世平集團(tuán)
空壓機(jī)
入網(wǎng)時(shí)間：2024-12-13
本文首先概述了我國電動汽車充電設(shè)施的現(xiàn)狀與挑戰(zhàn)，特別是基礎(chǔ)充電設(shè)施分布不均衡和電網(wǎng)供需矛盾加劇的問題。隨后，深入探討了充電樁有序充電技術(shù)與配電網(wǎng)需求側(cè)響應(yīng)相結(jié)合的優(yōu)越性和實(shí)施策略，
本文將首先分析鐵塔基站未來的發(fā)展前景，探討基站電力管理中的挑戰(zhàn)，進(jìn)而引出基于DTSD1352-4S多回路電力儀表的解決方案，展示該產(chǎn)品在鐵塔基站中如何通過電力監(jiān)測和管理提升運(yùn)行效率和安全性。
溫濕度控制器主要由傳感器、控制器、和執(zhí)行器三部分組成。傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測設(shè)備內(nèi)部的溫度和濕度，當(dāng)檢測達(dá)到或超過預(yù)設(shè)的閾時(shí)，控制器啟動繼電器觸點(diǎn)，驅(qū)動加熱器或風(fēng)扇工作，使環(huán)境恢復(fù)到理想范圍內(nèi)。
標(biāo)簽：
溫濕度控制器
環(huán)網(wǎng)柜
入網(wǎng)時(shí)間：2024-10-18
熱電偶（thermocouple）作為工業(yè)接觸式溫度測量的核心元件，以其直接的溫度測量能力及將溫度信號轉(zhuǎn)換為熱電動勢信號的特性，廣泛應(yīng)用于各種工業(yè)測溫場合。這種轉(zhuǎn)換過程通過電氣儀表（二次儀表）實(shí)現(xiàn)，將熱電勢信號準(zhǔn)確轉(zhuǎn)換為被測介質(zhì)的溫度值。熱電偶以其結(jié)構(gòu)的簡潔性、制造的便捷性、寬廣的測量范圍、高精度、小慣性，以及便于遠(yuǎn)程傳輸?shù)妮敵鲂盘柕葍?yōu)勢，確立了其在工業(yè)測量中的重要地位。
在當(dāng)前新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展的大潮中，中國汽車芯片的國產(chǎn)化進(jìn)程顯得尤為迫切和重要。隨著國家對自主可控技術(shù)的高度重視和支持，電機(jī)預(yù)驅(qū)技術(shù)正經(jīng)歷著一場深刻的變革。